DGC-K-63型費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸**
FESTO無(wú)桿氣缸的zui大特點(diǎn)是沒(méi)有活塞桿的,由于這類氣缸沒(méi)有活塞桿,就使得整個(gè)氣缸的安裝空間尺寸大大小于有桿氣缸,而且澤田崛內(nèi)無(wú)桿氣缸現(xiàn)在在自動(dòng)化行業(yè)中已廣范使用,特別是以下幾個(gè)行業(yè):波峰焊接機(jī)、自動(dòng)點(diǎn)膠機(jī)、絲移印機(jī)、噴涂設(shè)備、飛刀裝置、自動(dòng)送料機(jī)、吹塑機(jī)、吸塑機(jī),壓延機(jī)等行業(yè),和一些以推動(dòng)作用的機(jī)械,它的使用范圍比較廣,主要都是帶動(dòng)附件起推動(dòng)和切割作用.
費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸。這種氣缸的zui大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間。 
1）磁性無(wú)桿氣缸  活塞通過(guò)磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)，其結(jié)構(gòu)如圖13－7所示。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的*磁環(huán)，磁力線通過(guò)薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。
為了防止泄漏及防塵需要，在開(kāi)口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過(guò)槽，把活塞與滑塊連成一體。活塞與滑塊連接在一起，帶動(dòng)固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這種氣缸的特點(diǎn)是：1） 與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝位置；2） 不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；3） 適用于缸徑10～80mm，zui大行程在缸徑≥40mm時(shí)可達(dá)7m；4） 速度高，標(biāo)準(zhǔn)型可達(dá)0.1～0.5m/s；高速型可達(dá)到0.3～3.0m/s。其缺點(diǎn)是：1） 密封性能差，容易產(chǎn)生外 圖13－8 機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸
FESTO無(wú)桿氣缸常見(jiàn)問(wèn)題及原因分析
⒈汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
⒉汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
⒊汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
⒋汽缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形。
⒌在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
⒍使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì)；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。
FESTO無(wú)桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸。這種氣缸的zui大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間，分為磁偶無(wú)桿氣缸（磁性氣缸）與機(jī)械式無(wú)桿氣缸。
1312500 DGC-K-18-    - 18 mm 153 N 1 ... 3000 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 用于接近式傳感器
1312501 DGC-K-25-    - 25 mm 295 N 1 ... 8500 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 用于接近式傳感器
1312502 DGC-K-32-    - 32 mm 483 N 1 ... 8500 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 用于接近式傳感器
1312503 DGC-K-40-    - 40 mm 754 N 1 ... 8500 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 用于接近式傳感器
1312504 DGC-K-50-    - 50 mm 1178 N 1 ... 6000 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 用于接近式傳感器
1312505 DGC-K-63-    - 63 mm 1870 N 1 ... 5000 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 用于接近式傳感器
1312506 DGC-K-80-    - 80 mm 3016 N 1 ... 3000 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 用于接近式傳感器
費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸 DGC-K-18-200-PPV-A-GK技術(shù)參數(shù)：
行程  1 ... 3,000 mm 
活塞直徑  18 mm 
緩沖  PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 
裝配位置  任意 
位置檢測(cè)  用于接近式傳感器 
派生型  氣源口位于兩側(cè) 
標(biāo)準(zhǔn)活塞
加長(zhǎng)活塞
工作壓力  2 ... 8 bar 
工作模式  雙作用 
ATEX 類氣體  II 2G 
燃爆防護(hù)型氣體  c T4 X 
ATEX 類粉塵  II 3D 
燃爆防護(hù)型粉塵  c 120°C X 
符合防爆要求的環(huán)境溫度  -10°C <= Ta <= +60°C 
工作介質(zhì)  壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:-:-] 
關(guān)于工作和先導(dǎo)介質(zhì)的說(shuō)明  可以使用經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑的壓縮空氣 (一旦使用后要求一直使用經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑的壓縮空氣) 
CE 符號(hào) (參見(jiàn)符合的標(biāo)準(zhǔn))  根據(jù) EU-Ex 防爆指導(dǎo)原則 (ATEX) 
耐腐蝕等級(jí) CRC  1 
食品安全  按照制造商的聲明 
環(huán)境溫度  -10 ... 60 °C 
緩沖長(zhǎng)度  16 mm 
6 bar時(shí)的理論作用力，回復(fù)行程  153 N 
6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程  153 N 
其它可用接口  參見(jiàn)產(chǎn)品圖紙 
安裝類型  帶附件 
材料備注  符合 RoHS 
蓋子的材料信息  壓鑄鋁 
密封件的材料信息  NBR  TPE-U(PU)
DGC-K-63型費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸**